9月4日，波罗的海干散货指数（BDI）飙升至1215点，单日涨幅高达4.02%，该数值也亦成为年内的新高。

业内人士表示，自8月份的下半个月起，海岬型船开始发力，铁矿石船运活动频繁推动市场上行。他还预计，后续不锈钢管厂矿山的发货量依旧会维持高位运行，BDI指数仍存上升空间。

9月以来，BDI综合指数持续上涨，截至9月4日，该指数报收于1215点，较8月底上升7.3个百分点。其中，9月4日当天，BDI综合指数大幅飙升47点或4.02%，以1215点一举创下年内高点。

随着铁矿石发货量的持续高位，我国精密不锈钢管进口矿港口库存也出现了一定的增加。截至8月30日，统计的全国30个主要港口铁矿石库存总量为7299万吨，周环比增加2.7%。

从澳大利亚到中国的铁矿石运价同比涨三成

据《日本经济新闻》9月4日报道，铁矿石的海运价格正在上涨。目前从澳大利亚和巴西前往中国及日本等东亚国家航线的价格比8月中旬的近期低点高出1～2成，同比上涨3成。

目前从澳大利亚到中国的铁矿石运价为每吨9.3美元，从巴西到中国为每吨23.8美元。由于冬季向内陆运输困难，按惯例中国会在每年入冬前增加铁矿石储备。

在铁矿石进口方面，中国7月份的进口量为7314万吨，同比增长26%。据从事航运的日本邮船称，“澳大利亚和巴西的资源公司正在积极出口”。卫生级不锈钢管市场对中国经济前景预期的悲观态度有所减弱，对钢材不锈钢卫生管需求减少的担心也在消退，这些因素均使得货运保持活跃。

此外，主要用于运输铁矿石的开普型（载重量17万吨级）散货船的大量供给也暂时告歇。该类货船在2010～2012年间曾年均增加超过150艘，但今年1～5月只增加了26艘。有分析认为，今后货船的需求相比去年将表现吃紧，因此预计运价还会进一步上涨。